车企大忌 莫压货

苏州跑路的雪铁龙4S店**据说已经被抓捕归案了，但是她遗留下来的问题依然还没有**解决。

在此次跑路案中受到损失的客户有预交订金的、交全款未提车的、提了车却没有拿到出厂合格证的，全部加起来数量共有200余人。这200余人均遭受了不同程度的损失。

而且已经购买过雪铁龙的客户，在保养维修方面也遇到了很大的不便。原本的3个保养点变成了一个，在保养点业务繁忙的时候无法进行分流。

遇到这样的事情，受害*大的莫过于品牌的顾客，由于没有完善的防范机制与事后补救措施，顾客遇到这样的问题，通常都只有**的并且自认倒霉。

其次厂商也受到了不小的伤害。因为它*先得想办法解决事情，然后还要想办法消除购买者的不安全感。很多时候买汽车都是一步一步先付*再提货的，但若是一个品牌连交出去的*都无法保住，那么人们只好选择其他的品牌了。

幸好这一次遇到这种事的是东风雪铁龙，东风作为中国4大车企之一，有足够的底气砸*化解此事。但是当遭遇这种事情的是国内的小型车企，那可能就会与顾客展开无边的扯皮了。

其实这种事情的发生，很多时候都源自于厂商大压力的压货政策。厂商觉得自己生产得多了，就大批量地将压力向经销商转移，经销商即使无奈接受也会怀恨在心，久而久之，压力与恨意与日俱增，就容易出现一些**的行为。反正自己已经受不了了，不如搞出一个烂摊子给厂商好看。

压货虽然能缓解厂商的压力，但那只是将压力与损失转移到盟友的头上，并不是就解决掉。但却会让厂商误以为已经解决掉，然后继续在错误的道路上走。车企要发展得好，要**整个渠道的良性运转，*重要的一点就是：不要做压货这种自欺欺人的事情。