车企抗风险能力小 止亏手段贫乏

国的车企第三季度财务报告纷纷出炉，从中可见自主品牌汽车的情况很不理想。要么营收大幅度下降，要么营收增加净利却下降甚至亏损。能够实现**增长的是极少数。

很多国外的车企也是这样，特别是欧洲的车企在他们欧洲的本土市场，数十亿数百亿的营业收入普遍存在，但在高额的营业收入下，净利润却变成了*额的负数。

由此可见车企的抗风险能力非常低，有可能遇到一点风吹草动，车企的**能力就会出现大幅度下滑。这应该是与汽车的制造成本和汽车的保值能力有关。

汽车的制造成本非常大，而且有很多属于人工费用，人工费用是需要一直支出的。

汽车按成本按价格按人们普遍的价值观来算都可以属于**品的范畴，但又不同于普通的**品。普通的风**品要么是一年比一年更有价值，要么是保值始终如一。但汽车却不，汽车每过一年，价值就会往下跌一截。它不能像**品那样暂时卖不出去就放着，等行情好了再卖。而是必须卖出去，尽快卖出去。

并且，即使汽车的行情有些不好，新汽车也会源源不断地出现，因为必须保持工厂的正常运转，工人的工资得照付，闲着也是闲着。

多种原因局造成了，汽车这种特殊**品的生产企业，抗风险能力小。亏损说来就来，止亏手段贫乏。