雷诺将与东风合资 在中国市场前景良好

在面对经济危机时，雷诺之所以依然保持了良好的效益与表现，这与它走了新兴市场与中低端车路线有关。反正姑且不论消费者对它汽车的认识与定位如何，*先有一个F1**强队雷诺车队顶在前面，就不会有人认为它的质量有多差。

说到新兴市场与中低端汽车，中国就是一个不可能被人忽视的名字。雷诺若是在**市场东奔西走，偏偏却漏过与它市场战略相合的中国市场，这肯定不科学。其实本来雷诺日产联盟中，雷诺应该先于日产在中国合资的，但是由于雷诺早期在华建立的合资公司“三江雷诺”的资产股权问题没有得到解决，所以雷诺入华生产的事情就一直搁浅了下来。

现在，雷诺已经将障碍基本上扫除了，因为东风集团已经决定收购三江雷诺中三江航天集团的股权，然后与雷诺一起直接使用三江雷诺的生产资质来进行日后的合资雷诺生产。

本来与日产的合资，已经算得上东风的一步好棋。在日系车遇到麻烦以前，东风日产在中国的销量节节攀升，无论品质、配置、价格，都深受中国人认可。可以因此而判断，雷诺日产联盟的汽车，确实非常符合现今中国的人的价值观。

但单单有日产并不够，即使排除日系车的出身问题，只从日系车在大众心中皮薄不耐撞的形象出发思考，就知道它在中国不会被大多数消费者放心，即使它的性能与配置确实令人心动。

但雷诺这个法国车就不同了，法国车的安全性不输于德国车，雷诺以与日产同样风格的产品进入中国，却没有消费者对日系车的偏见，势必大有可为。