低速电动汽车推广为时尚早

在沿海发达城市靠着**补贴发展新能源汽车之时，山东却另辟捷径并没有落下，一种名叫“低速电动汽车”的新生事物出现了。其实低速电动汽车也算不上太新，用的并不是成熟的汽车制造技术，只是把电动三轮车添上一个轮子，就成了低速电动汽车。

这样的汽车当然不会有太高的速度，也不会有太长的续航能力，甚至电池的可循环充放电次数也远远不能达标，说白了，就是小作坊模式用一些廉价设备拼装起来看起来像汽车的产品。

这一类产品，除了外形像汽车以外，价格也向着*低端的汽车靠拢，但性能与安全性比起电动三轮来说却没有什么提高。谁也不要指望那几块没有经过各种专业受力设计的轻薄铁皮能够承受什么碰撞，在碰撞之下不散架已经算非常好的了。

本来这一类低速电动汽车想要获得**的扶持发展，但是发改委官员认为，这一类低速电动汽车想要大规模应用还为时尚早。

这种低速电动汽车，让电动汽车的门槛一下子降得太低了。不但造价大幅度降价，生产技术也大幅度降价。虽然有人认为速度慢没什么关系，但是若让这种慢速的产品上了交通状况复杂的公路，各种情况就会出现了。不但有可能大幅度引起交通堵塞，还会让交通事故的伤亡大幅度增加。

新能源汽车本是***、全世界车企都没能**攻克的难题，却有小企业使用*低端的组装技术来生产。新能源汽车本是造价*高的汽车类型之一，但是却有小企业使用*廉价的材料来生产。

这种有发展中****的廉价模式，或许在三四线小城市比较适合，却**不适合全国**。