北京摇号限车再度遭到质疑

有传闻称，北京市交通管理局局长宋建国正在被进行违纪调查。这让已经进行了两年的北京市上牌摇号策略被蒙上了一层阴云。

其实摇号上牌的策略自从一开始出现，就一直饱受争议。因为谁也无法**其中的公平性能得到维护。在每月一次的摇号过程当中，市民们只看到了摇号结果中的那一长串名字，却看不到摇号的具体过程，不知道有没有人加塞。更无法**只有参与摇号的人才能得到车牌。

现在的实际情况是，有很多政策都是老百姓适用一套、特权阶层适用一套。无论政策表面上看起来多么公平，有多少的限制，但这些都只适合于*普通的人。

北京市民在因摇号政策而被限购汽车时，却有可能是将自己的购车机会“被让给”某些人，实际上每月增加的车辆并不比以前少多少。中国自古以来都是，百姓遇到的问题越多，就有越多人从解决方案中捞一把。

北京市交通管理局局长有没有问题大家不知道，但是北京的摇号上牌政策大有问题，大家却知道。有很多北京人从一开政策**就参与摇号，从一开始十分之一的几率摇到现在六十分之一，从一开始心仪一款汽车摇到那款心仪的汽车已经开始过时，依然还是一个准车主。

这种摇号的手段只是**地将平民可购买汽车减少，或许根本没有减少。北京去年全年新车销量40万辆，今年有可能达到60万辆。从摇号发放的名额来看，实在让人难以理解那么多的车牌从何而来。要说旧车置换占了主力军，那就更让人难以置信。中国人可没有急急忙忙淘汰旧东西的习惯。

无论摇号限车是否是一个限车的好方法根本不重要，重要的还是，只看得到限制老百姓那部分的政策，还是越少越好。