广汽发展集群营销 不如改进品牌定位

广汽为了发展自己的汽车，想出了一种集群营销方式。将4S店与卫星店相结合，形成一个集群服务区域。通俗的说就是将一个4S店当做行星，然后在4S店可辐射区域建立起数座较小的服务店，为消费者提供一线的销售、售后等服务，而4S店对这些卫星店形成支持。

这个想法确实挺好，可以让广汽较容易将汽车卖给需要买的人，同时也可以对客户提供更加便利、**的服务。但是，不知道广汽有没有想过，它的汽车销量能否支持那么多的店面运营?

汽车经销商的利润来自于两个方面，一方面是销售，另一方面是售后。在一座大城市里，一个****或许也就只有数家经销店，如广汽的经销商按照广汽的方式来建立经销网络，那么即使只有一家4S店，也会让广汽在这座城市的经销店多过大多数品牌。那么，广汽能够**自己汽车比大多数****都卖得更好吗?如果不能**，那么凭什么来支撑多于大多数****的运营资本?

靠售后?也许广汽的汽车三天两头地修理，确实可以用售后来支撑起4S店与卫星店的运营费用，但是，这个品牌也就走到尽头了。

究竟还是以广汽现在品牌号召力，根本还不是在销售方面发力的时候。现在中国的汽车市场已经不同于几年前，可以靠各种销售策略打**。现在一款汽车一个好的品牌定位，往往比任何销售策略都更有威力。