车内污染 高档车反而难以达标

有22家消费**单位联合向市民公开征集新车，检测车内气体标准。参与检查的有43个常用车型，25个品牌，查苯、甲苯、**苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛等特殊气体的含量。检查结果让人非常意外，9万以下的中低级轿车，全部达标。而25万以上的**汽车，却反而出现了不少超标现象。特别是有3款**汽车，醛类超标。

这3款汽车是哪3款，检测结果没有明说，因为明说就有了达到某种商业目的的嫌疑。但是25万以上的常见车型就那么几种，容易在市民那里征集到的更少，购车以前用鼻子吸一吸即可知道。

分析汽车生产的各个环节以后可以得知，汽车车内气体超标的主要原因就是生产环节出现了疏忽或者放纵。很多车内气体污染，**是生产材料自身的原因，只要那些材料一直保持在车里，那么车内就会源源不断诞生出有害气体。很多汽车厂商所用的生产过后除有害气体方法，只能除去一时，除不**源。

但是，一时的除去有害气体却可以使一辆汽车通过出厂的检测。

要**汽车气体污染，就只能在零部件原材料方面着手。**的原材料加上环保的黏合，可以阻止很多污染发生。可是很多**材质，却反而需要很多道化工处理，这就是**汽车表现糟糕的原因。

汽车内饰也是一个很大的污染源，能够减少就应该尽量减少。