从收购萨博到青岛萨博合资项目 扑朔迷离

青岛青博投资有限公司、国能电力集团计划在青岛投资100亿，生产萨博的合资汽车。一个少有人知的公司，在萨博这家企业的归属争夺战下，渐渐地变得被业内所知，但是整件事情，依然显得扑朔迷离。

当初瑞典国家电动汽车公司收购萨博，用了18亿克朗，然后青岛市**通过青岛青博投资有限公司，向瑞典国家电动汽车公司注入20亿克朗，收购了这家公司22的股份，然后推动萨博在中国进行多达百亿的大型整车合资项目，规划60万辆产能。

这件事的所有参与者中，瑞典国家电动汽车公司作为买家兼卖家，是不可缺少的一环，可是它跟青岛市**却近乎是**没有关系。因为青岛市**作为地方**，不可能拿出大笔*纯粹投资一个遥远的北欧企业，而且这家北欧企业几乎是专为收购萨博而成立的。它需要的只能是这家北欧企业能对自己地方发展有帮助的东西。这东西是什么?从合资项目来看，当然是萨博了。可是整个过程又很不科学。

看起来，青岛**绕了一个大圈子，用超过萨博总资产的*，获得萨博22%的控制权，然后促进萨博到青岛合资。这让人很难理解，因为照这样算来，萨博在中国大约值100亿人民币，几乎快赶上当年沃尔沃的价格了，可是萨博跟沃尔沃的差距还是很大的。而且瑞典国家电动汽车公司购买萨博确实只花了18亿，没有多花一分*。

也许，青岛市**的主要目的就是花20亿元，换得萨博到青岛合资的决策。因为它发现在国内多家企业激烈的争夺下，自己很难真的收购到萨博。只好退而求其次，向一家瑞典公司注入更多的*，让这家瑞典公司来将萨博买下来。在有瑞典公司强力出手的情况下，中国公司北汽和青年败兴而归。当时，青年甚至出价到了46亿。

这样的行为让资产外流了吗?不一定。因为瑞典国家电动汽车公司的主要投资者，却是国能电力集团。而国能电力集团，却是又国家电网跟龙基电力科技有限公司合作成立的。可是到这里，就能确定资金的*终流向是国家企业吗?未必，龙基电力科技有限公司，虽然名字带有一个“龙”字，介绍却是外商*资的。至于是哪里的外商，却查不出来了。