为了驾驶安全，你不需要两个车载屏幕

一般来说，汽车的配置自然是越多越好：更多马力、更多空间，但涉及到车载系统，则恰恰是相反的。试想一下，如果你以120km/h的时速在高速公路行驶，你需要集中精神在路况上，而不是车上的两块车载屏幕。

然而，一些汽车厂商似乎将两块屏幕的车载系统作为一种卖点和嘘头，令人十分担心。比如讴歌和英菲尼迪，在其*新的部分车型中配备了上下两块车载屏幕，一块用于显示地图等信息，一块则用来操作，虽然系统是*特的，但安全性令人担心。

为了驾驶安全，你不需要两个车载屏幕

理论上，这种设计可以让驾驶者更好地进行垂直操作，但在实践中，用户往往需要在两块屏幕上来回扫视，显然让事情变得更加复杂。马自达和奥迪的工程师对这种设计表示不认同，他们认为人类研究的焦距是有限的，在单块屏幕和道路上扫视已经是极限，增加一块屏幕显然是不必要的。

多块屏幕不仅会干扰用户视觉，还拥有一些操作性的问题。比如讴歌的AcuraLink系统，需要通过下方触摸屏控制鼠标、方向盘按键及语音命令，但并非能够实现所有操控；英菲尼迪的设计稍好一些，不过两块屏幕的界面设计语言差异较大，令人混淆。而所有的这一切的底层含义，其实是营销。他们希望通过看似更美妙、**的车载系统来与宝马、奥迪、奔驰等不具有第二块屏幕的豪华车型进行竞争，来增加卖点，结果其实是**不必要的。

类似于奥迪、雷克萨斯等车型，投入了大量研发资金，建立了出色的一体化车载系统，使用体验远比第二块屏幕出色地多，甚至凯迪拉克将发布具有手势识别功能的车载系统，也是更具技术含量的。

所以，你需要两块屏幕、操作复杂的车载系统吗？为了驾驶安全着想，还是放弃吧。