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核心提示：“今年二手车市场预计全年交易量将增长8%~10%，交易总规模将接近1000万辆。”6月18日，在河南省第二届二手车高峰**上，来自中国汽车流通协会的行业**不仅就当前二手车行业发展状况进行了详细介绍，还对未来二手车市的发展前景进行了分析。按照业内**的预测，到2020年，二手车交易量与新车销量将会达到1比1，在车市中真正与新车实现平分秋分。
前4个月二手车交易量稳步增长
6月18日，河南省第二届二手车高峰**在河南启乘名车广场举行，来自中国汽车流通协会的行业**、河南二手车市场新锐经销商共同出席此次**。中国汽车流通协会副***沈荣对我国二手车行业发展现状进行了详细介绍。
去年我国二手车交易量实际上已突破800万辆，新旧车销售比例为1比0.36。今年1~4月，全国二手车交易量为179.93万辆，同比增长10.58%，交易额为1071.34亿元，同比增长19.95%。“虽然从去年开始二手车增速有所放缓，但交易量仍未离开年均增长呈40°向上的曲线，今年截至目前同样如此。”沈荣表示，未来二手车市场将呈现“三增三降”的趋势，即二手车交易增长率及占车市交易总量比重、置换需求上涨，新车销售增长率及占比、新购需求下降。
对于预测中未来十年二手车价格的下降，沈荣认为这主要还是由供求关系的平衡决定，虽然新车市场已表现出一定的买方市场特征，但二手车市场尚处在成长期，供给决定市场规模，然而由于资源供给相对不足，特别是5年以下车龄二手车供给不足，使得卖方市场性质没有得到改变。沈荣认为，未来随着买方市场的形成，也将促使中国汽车市场整体价格下降，从价格虚高走入理性的回归路径。尤其是二手车市场会随之体现得更加明显。“新车与二手车价格步入下降通道是一种必然的趋势，因为消费者现在已经在更大程度上主导了汽车市场。”
二手车市呈现发展新趋势
新车与二手车交易是否形成紧密联动、互促，被视为一个国家汽车市场健康与成熟的重要标志。*新统计显示，2013年我国新车与二手车销售分别为2200万辆和约550万辆，两者之比为1比0.25，而在成熟的美国汽车市场，同期新车与二手车销售则分别为约1200万辆和4800万辆，两者之比1比4。
“预计2015年，我国二手车交易量将有望突破1000万辆，新旧车交易比例达1比0.5，这一比例到2020年有望实现1比1，届时新车与二手车将呈现并驾齐驱之势。”沈荣说，今年二手车市场中本地化与跨区域流转的表现将交替更迭，另外二手车电商持续升温、二手车金融将成新的行业热点。
对比近两年二手车市场情况，直接交易、本地交易、**车交易、国产车交易、3~10年和10年以上车龄二手车几项需求指标的比例在上升，而委托交易、异地转移登记和3年以内车龄二手车几项需求指标的比例在下降。与此同时，汽车流通方式的变革在二手车领域也有所体现，*明显的便是交易手段的变化，互联网的普及推动了以电商为代表的新模式的导入和嫁接，二手车寄售寄卖、技术检测的规范为二手车提供更大的发展空间。
在**上，业内人士表示，在二手车经营服务方式上，有形市场加经纪公司的模式仍将作为现阶段的主流流通方式，互联网电商正在加速推动产业转型，过去二手车经营者较少关注自身的品牌经营，如今其品牌意识正在逐渐加强。正因为如此，一批品牌二手车商迅速崛起，比如河南启乘名车广场、河南质新二手车等。
“限迁”政策成为新瓶颈
“近两年来，因为交通、环境等问题，越来越多的城市加入到新车限购、限行的行列，而与此同时，不少城市还**了以环保为主要内容的二手车限迁政策，这些限迁政策的准入标准远远高于当地用车排放标准，以限制异地二手车的迁入，对二手车市场的健康流通形成了极大阻碍。”沈荣表示，地方纷纷设置二手车迁入的环保标准，已经造成我国二手车市场出现“流通梗阻”。北京等大城市车况良好的在用车无法顺利流通到二手车市场，消费者手中爱车的残值大幅度受损，新车市场中的“换车消费”份额受到影响。
来自中国汽车流通协会的统计显示，截至4月底，全国共有314个城市对迁入机动车设排放限制，其中允许国五以上排放标准迁入的城市13个，国四以上排放标准的城市250个，国三以上排放标准的48个，国二排放标准的仅有3个城市。
据悉，日前商务部已全面启动针对二手车“限迁”地方垄断政策的调查，这一举措或将打通二手车市场的流通和价格任督二脉，所引发的连锁效应，将会有利好于二手车市场。
