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春节过后，全国各大汽修厂就迎来了一波又一波的维修和养护高峰。而对于刹车系统的维护，则无疑是其中很重要的一部分。近日有一位车主徐先生的车辆就因为春节期间遭遇高速路上的堵塞而需要为刹车系统的损坏支付一千多元。
据媒体报道，徐先生春季期间跑长途返程后，感觉刹车距离明显变长。2月25日，徐先生将车辆送至4S店检查时发现，刹车系统已经磨损严重。4S店为徐先生的车辆进行了四轮刹车深度保养项目，并更换了2个前制动盘、前盘制动器摩擦块和刹车深度防锈保养套件等汽车配件，整个刹车系统的维修工时费和配件费合计高达1058元。
其实，类似于徐先生这样的情况并不是个案，在**状态下，如果车主不掌握科学的驾驶技巧或忽视刹车系统处于超负荷状态，对刹车系统破坏是惊人的。
如高速路塞车引起的频繁急刹所致，而作为前轮驱动的车辆，其前轮不仅刹车皮磨损，连刹车制动盘也需要更换。
此外，如果在行驶时更换过备胎，也容易造成刹车系统的问题。这是因为，由于备胎长期不使用，一般不会出现磨损，更换备胎后，会与未更换的旧胎因为磨损不一而导致左右两个轮胎相差很大，进而导致所有轮胎均出发“吃胎”的现象，增加行车的隐患。
因此，在平日的驾驶中，我们还是要尽量避免车辆在**状态下的紧急刹车。
平时我们可以充分利用惯性行驶，降低高速刹车负荷。*先，与前车保持适当的车距，减少深踩刹车。其次，不要将右脚放置在刹车踏板之上，以避免出现习惯性拖刹，增加刹车系统负担。第三，即使车主遭遇高速塞车，也应注意让车辆适当休息。由于高速长时间塞车对刹车系统的负荷可能更大，建议车主应该在行车2~3个小时后，让车辆熄*休息，让刹车系统降温。
此外，车主应提高自己预见性驾车的能力，根据车速保持合适车距。当车辆静止不动时，不管是手动挡还是自动挡车辆，都建议挂空挡拉手刹。一些自动挡车主习惯在塞车时长时间踩住刹车，这也会很大程度加剧刹车系统负担。
