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提起乐视，大家*先想到的是视频网站，随后开始在电视、手机、汽车、农业、电商、红酒、地产、金融等一系列领域展开布局。不过，除了在电视和视频方面表现较为突出外，其他领域都鲜有建树。而即使在电视、视频两个*强的领域，乐视似乎依旧没有探索出合理的商业模式。乐视超级汽车真的能实现无人驾驶吗？乐视汽车的价格贵不？啥时候上市？
不过，不管产品做得怎么样，乐视从来没有停止“圈*”的行动。这两天，借助红*的中国车市风口，乐视高调进军汽车领域，并声称将通过******、打造完虐特斯拉的互联网智能电动汽车，以此建立汽车互联网生态系统，使中国汽车产业弯道**欧美日韩传统*头。
乐视超级汽车真的能实现无人驾驶吗？乐视汽车的价格贵不？啥时候上市？先来看看官方的介绍，所谓的乐视超级汽车定位于中**人群，整体风格注重运动与豪华的结合，*直接竞品便是风头正劲的特斯拉。据乐视相关人士透露，乐视超级汽车将实现“三化”，电动化、智能化、互联网化，****现有的汽车产品。
在某种程度上，乐视的超级汽车更容易让人想到曾经的游侠汽车。2015年7月，仅仅成立一年、团队不到 50 人的游侠汽车在北京召开了一场发布会，高调的对外展示了一款名为“游侠”的电动车样品，并信誓旦旦宣称要在 2017 年实现量产。不过，让人大跌眼镜的是，这台展车竟然开不了，整个产品演示只能依靠PPT 来呈现。
不过，相比于游侠这种三脚猫，乐视还是有硬功夫的。据乐视CEO贾跃亭所言，乐视希望复制超级电视的成功模式，打造一个全球独有的垂直整合的汽车互联网生态系统。换言之，乐视打造的汽车互联网生态系统在很大程度上，立足于复制超级电视生态系统。这不禁让人担忧，在超级电视大框架下的超级汽车互联网生态系统，会不会不服水土?毕竟，跨界这玩意儿，玩好了叫**传统，玩砸了就很容易扯着蛋。乐视超级汽车真的能实现无人驾驶吗？乐视汽车的价格贵不？啥时候上市？
相比较来说，同样是互联网汽车的荣威RX5要比乐视超级汽车靠谱的多得多，依托两大*头上汽集团与阿里巴巴集团，前者已经实现了量产，目前销量十分*爆，许多4S店甚至出现了抢车的现象。更为重要的是，荣威RX5主打的是品价比策略，即让消费者在同价格区间里享受到*优质的汽车，明白人一眼就能看出，谁是在脚踏实地的做互联网汽车，而谁又是在炒作概念。
8月10日下午，乐视汽车在杭州举行发布会宣布，将投入200亿元在浙江莫干山国家经济开发区建立汽车工厂，占地4300亩，目标年产40万辆，第一期20万辆。
乐视超级汽车真的能实现无人驾驶吗？乐视汽车的价格贵不？啥时候上市？该工厂将包含“冲压、焊接、涂装和总装等流程，以及电池电机等三电系统的工艺”，乐视方面表示，该工厂还是国内*个**D级车生产线，比奔驰S级和宝马7系的生产线“更先进，更互联网化”。
市场调查机构HIS预测，2017年将增达到49万辆，乐视汽车工厂的一期产能就达到了20万辆，而目标年产量为40万辆。目前还不清楚，乐视这款还处于概念车阶段却能“马上量产”(乐视汽车负责人丁磊语)的产品，要如何从市面上其他电动车手中抢到这几十万辆份额。
作为贾跃亭目前*力挺看重的项目，乐视汽车还存在很多不明朗的问题。
投资200亿，乐视汽车有*么?
根据乐视的说法，本次工厂的建设将投入200亿元，第一阶段规划用地4300亩。那么乐视从哪里拿到这些*?乐视汽车内部人士向搜狐科技透露称，目前乐视内部各条业务线都在争夺公司资源，每条线都认为自己很重要，汽车部门拿到的*其实非常少，很多项目也都推进缓慢。
增发股票目前仍然是乐视*主要的融资手段。根据彭博社7月5日的报道，贾跃亭及其家庭成员已经质押了相当于50亿元的乐视股票。7月底乐视收购美国电视厂商VIZIO时也公开表示20亿美元(超过130亿元)将全部以现金形式支付，并将在近期开启新一轮股权融资和借贷计划。
而内华达州的财务长官Dan Schwartz也曾对彭博社表示，他对乐视能否持续对FF(Faraday Future)在内华达州的工厂项目注资表示怀疑，所以内华达州政府发行1.2亿美元政府债券支持FF项目的计划可能会暂时中止。
所以，即使乐视在体育、视频和云等需要花费大量资金的业务上不花一分*，这200亿元短时间也很难凑出来，而丁磊又公开表示乐视汽车将很快量产，那么这笔*乐视从哪里来?
乐视汽车的自动驾驶怎么实现?
*先，自动泊车并不等于自动驾驶。4月亮相的乐视概念汽车，演示自动驾驶功能时使用的自动泊车功能，基本是奔驰、大众和特斯拉等公司已经应用在量产车上的技术。
搜索“飞思卡尔杯全国大学生智能车竞赛”会发现，该项比赛的参赛队伍要制作一个能够自主识别路径的智能车，在专门设计的跑道上自动识别道路行驶，而这是大学生级别的竞赛项目。目前乐视展示的概念车只是尺寸更大，具备了量产车外形而已，技术上并未能展示出更多东西。
