四轮驱动汽车的驾驶

何以驾驶四驱车会是一件苦差事?原因是有人觉得四驱的转向性能非常差劲，又有人会感到驾驶四驱车很危险。要能活用四驱的特性，必需*先了解那4只动力车轮对地面各种变化作出的反应。

当车子在地面上行驶时，无论路面的状况怎么样，4只车轮都无法同时向着同一方向滚动，因为车子不会只朝着固定目标作直线行驶，必定会有改变方向及拐弯的现象，所以4只车轮经常在各有不同速度及圆周范围的情况下运转，也就是说，4只车轮的转速都不一样。

对普通的两轮驱动车轮来说，发动机的动力传至前轮或后轮之前，在两只动力车轮之间已配有“差速器”，使车辆在转弯时，驱动的两只轮胎在不同的转速下，仍能提供相同的牵引力。

“差速器”能为车辆提供畅顺的弯角动力，但当其中一只驱动车轮打滑时，其余的驱动车轮也会失去动力，这时，车子便不能行驶了。如果车子是四轮驱动的话，那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力，这就是四驱车的优胜之处。

四驱操纵法则*原始的四驱布局安排，是前轮及后轮驱动担架都配有差速器，而换档杆旁边亦配有四驱及两驱换档杆，一般都配有H2、H4及L4等位置以供选择。H2是高速两轮驱动，是在正常干爽的路面上使用的，就像一般的两轮驱动一样。H4是在较为崎呕的路况下使用，例如布满砂石而不平坦的路面，4只车轮无法同时**压在地面上，在这样的情况下行驶，部分轮胎是在半打滑地牵引着。L4是低档四驱，变速比例较高，适宜爬登或拖曳时使用。

极恶劣的情况下，例如雪地或泥泞的路面，单使用H4或L4的功能仍然是不足够的，因为只要其中一只前轮同时和一只后轮打滑，车辆也无法开动。这时，就需要将前后驱动担架内的差速器上锁，但这样的装置，只有在真正的越野车上才找得到。