东风雪铁龙TU5JP/K发动机“混合比适应”故障

TU5JP/K发动机是东风雪铁龙公司从法国雪铁龙公司引进的一款技术成熟、性能可靠的发动机，采用德国BOSCH公司专为中国市场进行匹配设计的MP5.2数字式电喷系统。目前主要装在富康和爱丽舍系列车型上。

在该发动机的日常维修诊断过程中，我们发现，用PROXIA专用诊断仪读取故障时经常会读到一种“混合比适应”故障码，有的维修人员不知道它的真正含义，经常乱修一气，结果往往故障都排除了却还不知道是什么原因。

在发动机正常工作时，ECU会不断接收氧传感器传递的信号，随时监测废气中残余的含氧量，从而监控当前混合气成分并做出喷油量的调整，形成λ(过量空气系数)闭环控制系统。混合气自适应控制功能能够对给定的发动机根据其运行工况进行*立的、逐个的调节，用于补偿发动机、喷油器的加工误差及磨损等因素带来的影响。

混合气自适应变量的计算过程如下：ECU将变量处理为一确定值，一旦检测到混合气出现偏离，该变量的值就会改变直到校正为λ=1。当混合气偏离持续了一段时间时，这种情况和混合气调整就要一并加以考虑，如果偏移量超过预先规定的限定值时，就表明发动机工作异常，ECU记录“混合比适应”故障。

当混合气过稀，ECU无法调整时，PROXIA上显示“混合比适应”故障，“检测类型”为“超过上限”，故障原因可能有：供油系统阻塞、节气门后方真空泄漏、排气管氧传感器前方泄漏、电器电路故障等;当混合气过浓，ECU无法调整时，PROXIA上显示“混合比适应”故障，“检测类型”为“超过下限”，故障原因可能有：点*系统故障、喷油嘴泄漏、进气道阻塞、配气相位偏差、电器电路故障等。