电喷切诺基的传感器工作原理

切车共有如下几种传感器，直接关系到发动机能否正常运转：大气压力传感器，进气歧管压力传感器，节气门位置传感器(自动档有两个)，水温传感器，曲轴位置传感器，凸轮轴位置传感器，氧传感器。

大气压力传感器：测量值为大气的压力。硅膜片结构，输出信号为差动电压信号，其输出值只与大气**压力有关，和基准电源的电压波动无关。不易损坏，抗干扰能力强。

近期歧管压力传感器：测量值为进气歧管内的真空度，结构与大气压力传感器相同。沾汽油等有机溶剂容易损坏，抗干扰能力强。

节气门位置传感器：测量值为节气门开度，结构为线形电位器。容易因为炭膜磨损而损坏，输出信号为电压信号，输出值受电脑提供的5V基准信号的影响，抗干扰能力差。

以上三个传感器，构成一个孔板流量计，由电脑计算出进气流量，做为电脑喷油量的基础参数。自动档车还有另外一个节气门传感器，通过拉线连接到节气门上，给变速箱电脑提供换档所需要的参数。

曲轴位置传感器：电磁式传感器，输出值为脉冲信号，含同步信号。不容易损坏。该传感器给电脑的信号包括发动机转速，曲轴位置(上止点和下止点的信号相同)。发动机转速信号是电脑喷油量的基础参数，是点*正时调整的基础参数。同步信号是点*正时的基准信号。

凸轮轴位置传感器：霍耳传感器，输出值为脉冲信号，与曲轴位置传感器的同步信号一起让电脑确认每个气缸的正时位置。该传感器不易损坏，但不耐高温。超过100度该传感器工作不稳定，超过150度**失效。电脑根据以上两个传感器的信号，确定喷油量，点*时间。

氧传感器：氧化钛类型。输出值为连续的电压信号。基准电压为5V，其输出电压随排气内的氧气含量而波动。氧传感器的主要作用是给电脑修正喷油量的参数，**富氧燃烧，降低尾气中的碳氢化合物的含量。