国人为什么喜欢大车加小排量发动机？

其实这个问题，并不算是非常准确。要知道，车辆动力的匹配是汽车厂家经过一系列验证后才能实施的。也就是说，既然这款动力装配在这款车型上，那就一定是符合这款车的动力要求的。

这样做的好处是什么呢?站在商家的角度考虑，自然是为了降低消费者的购买门槛，比如迈腾1.4T版本的售价下限已经拉到18.99万元，金牛座1.5T版本23.48万起售，奥迪A4L的1.4T版本售价为29.28万元。而一些大型的SUV如沃尔沃XC90以及奥迪Q7，也搭载上了2.0T动力，这样一台体重超过2吨、车长超过5米的大车，以往都是3.0排量起步，而如今2.0T 也能HOLD住。

而排量不够，车辆在操控和行驶上也有困惑，*明显的，一些标榜运动的车型，实际上，因为动力缘故而变得**运动，失去了运动的精髓，空有一个运动的外壳而已，但却是彻头彻尾的家用车。

实际上，这是大环境所致。一方面，各国节能环保要求的日益严苛，让车企在研发时不得不使用技术手段降低排量来达成目的;另一方面，由于涡轮增压、缸内直喷等技术的应用，在不增加排量的情况下，却可以得到更好的动力。比如大众的1.4T发动机，动力水平已经能与过去的2.0L、甚至2.5L自然吸气发动机动力相提并论。更重要的，小排量发动机的售价要低上不少，与同款车型为例，不同排量之间的车型售价相差1~2万也是正常的事情，而这对于消费者的诱惑无疑是非常大的。

因此，随着汽车技术的发展，小排量也**是小马，而大车也**是大车，排量小并不意味着动力弱，小排量依然能实现大马力高扭矩，同时随着材料技术的进步，大量**度钢、铝材的采用，使得车身减重也卓有成效。