4千万帕加尼去保养，就换个机油一半车身都拆了

帕加尼在大陆地区是没有售后服务中心的，如果坏了或者保养怎么办?要么自己找修理厂，要么就拖去香港的4S店，很多人都会选择在大陆自行维修保养，因为方便。还有个重要原因，因为帕加尼的发动机来自AMG，国内很多修理厂都能够完成维修保养。

这辆帕加尼不简单，全身黝黑的发亮并不是因为车漆的缘故，它的车身覆盖件除了必要的金属、玻璃材质，其他全部是由碳纤维组成，这就是大名鼎鼎的帕加尼Zonda R。帕加尼Zonda R是一款高性能超级跑车，设计之初就不是一辆民用车，极为**的设计初衷，让它没有倒档和转向灯，由于这一原因，**只有一辆上牌的帕加尼Zonda R，恰好这辆帕加尼在中国，就是图中的广东的这一辆。

为什么能上牌?除了好解决的灯光、消音的问题，*大的难题来自变速箱，没有倒档。因为倒档是帕加尼选装的功能，车主可以选择，也可以放弃。很多人出于追求纯粹的驾驶乐趣选择了原厂的Sequential六前速序列式波箱，中国另一台帕加尼Zonda R就是没有倒档。车主也可以根据需要来要求帕加尼官方来定制，所以能上牌也不足为奇。

这台帕加尼应该是来做例行的保养，发动机和梅赛德斯-奔驰CLK-GTR赛车的6.0L V12自然吸气引擎一样，只不过帕加尼的这台V12经过AMG和帕加尼更**更特别的**，所以功率大的多，*大功率750马力/7,500rpm，扭矩峰值710Nm。

帕加尼驾驶室以后的部分是一块整体碳纤维盖板，在卸下之后，中置的发动机和车尾的悬挂排气就暴露在了视线之中。与一般超跑不同，帕加尼的悬挂使用的是Avional钛合金的*立双横臂悬架，这在普通超跑上**看不见的。这项技术来自F1赛车，路面适应性好，让底盘可以尽可能的贴近地面。4根粗壮的排气管贴着悬挂的下沿穿过，延伸至车尾。

技师们正在施工的地方是它的命脉所在，一台V12的发动机。

Zonda R的官方售价2009年的时候为146万欧元(含税)，据说当时引进国内的价格起码要4000万人民币。4000万人民币拆开后是不是觉得很失望?如果按斤称的话这辆帕加尼卖废铁不超过1000块，但是它们组合在一起**出的**性能却**对得起这4000万，10台劳斯莱斯绑一起也跑不了2.7s的百公里加速度。