运动拉风每一天 说说丰田86能否胜任代步车

很多跑车都是**或者地下停车场的常客，它们长年睡在地库里，直到五六年后里程数依然没有过万，主要原因还是跑车的各种设计都不是那么适合日常驾驶。如舒适性、滤震隔音、视野等，跑车给人的印象都是一如既往地不实用，只能下赛场或者在街上溜溜。认识施建民漂移**的都知道，他的日常代步车就是86，下面，我们就以日常代步车*重要的两个指标，舒适性以及实用性来衡量86。这款以驾驶乐趣著称的丰田86是否能打破传统成为一辆可以日常代步的跑车呢?

舒适性

相信在很多人的印象中，跑车都是不舒服的代名词，车身低、压抑性强似乎都是传统跑车的硬伤。从外观比例来看，86就是一副纯正跑车的模样。那么86的内饰会不会一样让乘客压抑呢，下面，我们就来看一看。

走进86的车厢，从车厢氛围来看，全黑的内饰，较高的窗线以及比较素的仪表台，都是传统跑车的设计。那么这样是否就意味着86没有进步?当然不是的，新时代的产物必然会比传统产物进步，虽然86的车身依然低矮，内饰也是全黑的色调，但前挡风玻璃以及侧窗的视野宽度让驾驶者看位非常轻松，乘客的压抑感也并没有很大，日常使用没有太大的问题。

既然86拥有低车身，所以低坐姿也是避免不了的了。作为一辆跑车，当然不会普通的**座椅那么简单，86所装备的是跑感十足的桶型座椅，调节方式也是特别斋的手动调节，鉴于跑车一般都是车主一个人在使用，所以配备手动调节的问题不大。

那么，86的座椅舒适性是否能够满足日常使用呢?86的座椅看上去非常单薄，使用**和Alcanatara搭配包裹，无论是摩擦力还是包裹性都非常好，只是座垫略为单薄，滤震性不是那么好。从日常使用角度来说勉强还能接受。