把握准最佳换档时机 实现最有效的节油

程师傅认为，从燃油经济性的角度，流畅且节油的行车是*佳选择，把握好*佳的换档时机才能实现*有效的节油。针对换档时机这个问题，“拖挡”是*大的问题。所谓拖挡应该分为两种情况，一种是高速挡低转速，另一种是低速挡高转速。

解释这个问题需要对变速箱的各个档位有所认识和理解。对于当前较普遍的5速变速箱，我们可以这样解释5个前进档的用途：

一挡——起步挡

主要用于起步。不要认为自己的车动力好，而盲目的用**位起步。大型车辆的一挡是按满载起步设计的，因而在轻载时可以选择二挡起步，而多数小型轿车在设计时都是按一挡起步设计的。因此，小型轿车除非特殊情况外应该选择一挡起步。

二挡——通过挡

主要用于通过复杂路面和处置复杂情况。如通过无特殊障碍的锐角弯路、人流密集的繁华路段、坡度较大的路段、坑洼路段等。

三挡——过渡挡

主要用于城市道路中低速行驶。视情况，加速可以方便的过渡到四挡，减速可以方便的减至二挡。

四挡——行车挡

主要用于较长时间的高速经济行驶。多数车辆的*佳经济车速都会出现在四挡，即四挡速度区间的低段。

五挡——超速挡

主要用于高速公路长途行驶。这里的“超速”指的是发动机的转速，即发动机在四挡速度区间的**转速会很高，但动力尚有富余，如持续的保持过高转速，即废油又增加磨损。这时及时升至五挡，一则可以保持较高车速，二则可以使发动机接近*佳转速。需要注意的是，尽管五挡时车速*快，但却是扭力*小的。