发动机的心脏 教你如何选择合适火花塞

2017-09-04来源 : 互联网

大家都知道,气缸中的油气混合物即使处在高温的环境下也很难自燃,必须要借助“*”才能使之燃烧,而“*”的产生者就是*花塞。点*线圈产生的高电压传输至中心电极和侧电极之间,打破两电极之间的绝缘状态,从而产生电流,放电生成*花,*后引燃油气混合物。不过我们今天的话题不是讨论*花塞是怎么工作的,因此它的工作原理简单带过。我们今天要说的是如何选择*花塞以及选择*花塞的注意点。

常常听说铂金*花塞、铱金*花塞,这里面的出现的金属实际是指*花塞的电极材质。常见的电极材质有镍铜合金、镍锰合金(原厂*花塞一般用这两种)以及一些稀有金属铂金、铱金等。几种材料中,铱金的熔点比其他几种材质高出一截(2454℃),能够承受更高的引擎温度而不至于电极融化烧毁,同时它的硬度(240)也比其他的材质高出很多,这意味着用铱金制作电极可以把中心电极直径做得更小,使点*更为集中,能量更强。因此现在好多的改装用高性能*花塞电极一般为铱金材质。铱金*花塞不论是在点*性能还是使用寿命上都占有一定的优势,成为许多朋友更换*花塞的首选。

点*间隙是指中心电极到侧电极的*小距离。一次成功的点*分为三个时期:点燃期、扩散期和蔓延期,其中扩散期是*重要的时期,*核在此时形成。从理论上讲,点*间隙越大,*核蔓延空间大,形成的*核也就越大,表现为点*能量越高,使得油气混合物燃烧更充分,但更大的点*间隙所需的点*电压也更高。若所需电压超出了点*线圈的输出电压范围,反而适得其反,造成*花塞“丢*”现象,同时点*线圈一直处于超负荷运行状态,导致线圈的损坏都有可能。因此在更换*花塞时要注意参考原厂的点*间隙数据,过大或过小的点*间隙都会影响*花塞的点*状态。

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