电子or机械 介绍排气泄压阀改装技术

内排式泄压阀(Actuator)可以理解为当进入涡轮的废气压力过大时，通过开启旁通阀将废气再次输送到排气歧管，也就是排气管头段，进而有效降低涡轮转速，将涡轮增压值维持在一个相对稳定的状态。通过更改排气泄压阀门后面的弹簧K值，便可以应用于不同增压值的涡轮，但通常内排式适用于小涡轮的车型。

机械式的内排式泄压阀依靠废气作为驱动装置，使真空盒内的活塞移动形成真空将废气排出，在**度方面可能会存在较大出入。而且废气从达到超出的额定压力到驱动真空盒内膜片，存在一定的时间差，所以泄压阀的开启也存在着一定的迟滞。而由电子控制的排气泄压阀则智能化得多，其阀门的开闭由ECU来控制，通过读取传感器上的数值获取废气压力值，一旦超过临界值，ECU便会作出响应，快速**地通过电磁线圈对阀门进行开启或者关闭。电子内排式泄压阀的传感器类型有多种，分别有继电器式、压电式、热感应式、电活性聚合物式和电子微晶片式等。

电子外排式泄压阀的应用史则要追溯到上世纪40年代，波音B-17“空中堡垒”轰炸机上搭载的莱特R-1820星形活塞发动机已开始使用该技术，当时的通用电气公司成为B-17的强大技术后盾。当然，那时的智能化程度跟今天比起来肯定是差异甚大。