汽车悬架究竟是什么鬼

*立悬架的结构特点是车桥做成断开的，每一侧的车轮可以单*的通过弹性悬架与车架(或车身)连接，两侧车轮可以单*跳动，互不影响，故称为*立悬架。常见的*立悬架有：麦弗逊*立悬架、多连杆*立悬架、双叉臂式*立悬架等。

半个世纪前的产物(*次使用于1950年)，如今依旧使用，据记载，麦弗逊曾在欧洲搞了多年的航空发动机，并于1924年加入了通用汽车公司的工程中心。

30年代，通用的雪佛兰分部想设计一种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。麦弗逊一改当时盛行的板簧与扭杆弹簧的前悬架方式，**性地将减振器和螺旋弹簧组合在一起，装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上*次使用麦弗逊*立悬架的商品车。

优点：拥有良好的响应性和操控性，而且结构简单，占用空间小，成本低，重量轻。

缺点：行驶在不平路面时，车轮容易自动转向，当受到剧烈冲击时，滑柱更易造成弯曲，稳定性差，抗侧倾和制动点头能力弱。