涡轮增压的使用和几款车型对比

*先从启动热车时间来说，我在微博里的回答是30秒到1分钟，这个时间并不是真正的再‘热车’，这点时间显然也是不足以让水温达到正常工作温度。这段时间主要是让机油泵将机油从油底壳送到活塞、凸轮轴和涡轮增压器的部件，使其润滑。

但是只要机油泵充分工作后就**可以行使了，刚开始行使的前几分钟才是真正的‘热车’，这段时间内不要大脚油门、拉高转速，尽量保持温和，待水温蓝灯熄灭或水温表大概上升到1/4刻度的位置就可以**正常行使了。

关于涡轮增压需不需要在熄*前怠速降温，我的回答是一般驾驶情况不需要。涡轮增压发动机的工作温度可以达到600度以上，转速可以突破10万转，在高温高转下，增压器对散热也提出来严格的要求。早期的涡轮增压发动机在熄*后机油循环也会随着停止，这时增压器会因为冷却和润滑不良而导致轴承和壳体损坏。现在基本的涡轮增压发动机的已经装配有停车冷却循环系统，在熄*后机油泵依然会继续工作辅助增压器的散热和润滑。

至于我为什么要强调一般驾驶情况呢?因为就一般人平时上下班十分钟到一个多小时的市区/快速路驾驶，增压器的温度和负荷不会太高，原厂设计的停车冷却循环系统**可以应付。那什么是不‘一般’呢?主要是指长时间高速行驶、山路和赛道驾驶驾驶的情况，这些情况下增压器和发动机的温度会比日常行驶高得多，这时停车怠速两三分钟再熄*对发动机和增压器都有更好的保护作用。