底盘、平台和级别的关系

对于现在的半*立悬挂的车型很难升级到*立悬挂，国内虽然有成功的案例，但车主花费了好几万元。一般车主严重不建议做这样的升级，*立悬挂和半*立悬挂的差距并不会非常明显，不值得为此花费如此多的*。

另外，这种情况并不属于不平等交易或是‘坑人’，汽车在整个生产周期内因为研发和生产设备成本回收，以及营销策略、市场竞争等原因出现降价或增配都是正常现象，10年前的汽车比现在配置低还比现在贵也不能说明以前的车企‘不厚道’，这是市场的总体趋势，而且新速腾也有可能因为这个提高售价或减其他配置。

不一定**一样，就大众的PQ35和MQB平台来说，就可以在同一平台同一车型的基础上分别搭载扭力梁和多连杆的后悬架结构。

其实“汽车平台”这个概念是比较笼统的，主要体现在汽车的研发阶段。为了方便区分，将不同的车型可以共用的大部分零件，如有着相似的底盘、车身结构以及生产工艺的车型研发模板归类为一个“平台”。工程师可以根据车的不同定位，在同一个平台上通过不同的零部件模块组合，设计出更多不同特性的车型。