自动挡8速就比7速好吗？有啥区别？

我们来说说理论上，8AT相比7AT所具有的优势：在发动机转速一定的情况下，用来调整变速箱的齿轮比，从而来达到合理的扭矩，挡位个数越多，发动机输出功率的区域划分得就越细。这样能让发动机在更细致的范围内工作，随时***佳的工作状态。因此，驾驶员几乎在各种行驶条件中都可以选择*佳速比，行驶过程中输出*大功率的几率也将越大。

多了一个行星齿轮组，不但可以获得更好的功力输出，发动机转速与行驶状态的*优化匹配，意味着发动机提高了燃油经济性并降低了运行噪声。

而据我所知的是，2013年**齿轮会议指出，多出一个行星齿轮组，理论油耗降低约3%。

加速或者减速的顿挫感将会减少，也就对车内人员的乘坐舒适感有了一定的提升。好比同样的一个人从一楼爬楼梯到二楼，都需要到达二楼的高度，等于*终都是达到同样功率的输出，

是设置7级台阶还是8级台阶对于这个人来说更轻松?

理论当然是8级台阶了，因为每次迈的步子都比较小一些，爬楼会更轻松一些。

但是反过来说，从专业的角度来看，7AT相比8AT同样具有理论上的优势：

相对而言，齿轮组少一组，在同样的条件下，变速箱的质量也会轻些，减少了整车的整备质量，对燃油经济型也有贡献。要知道汽车工业发展到今天，各大汽车厂商在如何**整车性能和车身安全的前提下，在轻量化方面可谓绞尽脑汁。

变速器构造相对简单了，这样无论从机械结构的角度考虑，还是在软件方面tCU控制变速器的逻辑都要变得相对简单。带来的*大贡献就是令后续变速箱的维修保养也简单化了，这样就会降**造成本的同时，也带来了对后期维修保养成本的降低。

少了一组齿轮布局，变速箱体积相对更小，会令空间分布更紧凑和更合理，也给出了其他需要优化的部件的空间。

综上所述，7速和8速自动变速器在理论上各有所长。实际驾驶时7速和8速甚至9速变速器的顿挫感、重量以及体积大小等等之间的差异，除非是专业车手，大家在驾驶感受上，一般不太能够体会到所谓变速器数字大小(仅指7和8或9，古老的4速的就不要参合了)所带来的*大差异。