发动机怠速须知 五种怠速故障检修方法

怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸*花塞*花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点*时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，*先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查*花塞工作情况、气门的密封性能及点*时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机*低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄*、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄*、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄*，或是先运转不稳继而熄*，则为怠速熄*故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机*低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。