因为车辆的说明书标示都是根据普遍情况来约定:车主在行驶5000至1万公里再更换零部件。所以很多车主都会选择到了5000公里就去做保养或换零件。实际上,对于只是在市区驾驶的车主来说,只要是在1万公里内进行保养,是不会给车辆带来任何损耗的。他强调,自己曾经粗略计算过,如果一个修理厂对每辆需要保养的车辆都按照说明书的下限来进行,那么其中的利润会是原来正常保养费用的2倍。
*容易被做手脚的是车子的三滤。这位人士提到,车子进行保养时,必须更换三滤。但是,一些修理厂往往也会在给车辆更换三滤时做些手脚。而车主一般无法知道更换三滤的真实情况,到底换了几个也不会去在意,全凭修理厂说!因此,一些不**的修理厂会偷工减料,三滤中*多只给更换两个,为了增加利润,不是将空气滤清器给省了,就是把汽油滤清器给省略。一般来说,三滤是在车辆开到15000至20000公里换一次,也就是说,在保养的次数上,隔一次换一个就足够了。该人士认为。
另外,该人士还透露,修理厂为了省*,在换机油时也会动上一番脑筋。每个车辆需要的机油情况不等。一般捷达 车需要机油4升,富康至少需要3.2升,奥拓则需要3升左右。标准是将机油加注到油尺弯区上限。目前,如何辨别是否更换过机油的方法,都是维修工用油尺量过后,给车主看下油尺的油印而已。但是,这并不能代表已经更换了新的机油,原因是维修工为了减少成本,在给车辆注入机油前,通常都是先用油尺测量车里还剩下机油的数量,将不足的部分补齐即可。等到车主来取车时,维修工会拿一个用过的空机油瓶子,告诉车主更换机油的牌子和数量。