说到空气动力学，汽车这7个部位就有应用

空气动力学是力学的一个分支，主要研究物体在同气体作相对运动情况下的受力特性、气体流动规律和伴随发生的物理化学变化，在航空、航天、赛车和汽车领域都有广泛的应用。在民用的汽车领域，空气动力学对油耗、降低风阻、噪音和车辆稳定性等都具有非常重要的作用。那么汽车身上有哪些空气动力套件?

尾翼。尾翼应该是大部分都知道的空气动力套件之一了，但对于平常的民用车来说，更多的是起到装饰的作用。尾翼分固定式和可伸缩调节式两种。前者主要让气流通过车顶之后向上流走，给车辆形成一种下压力，提高行驶的稳定性。而可调节式尾翼除了这个作用外，还可以通过调节尾翼的角度。比如超跑就可以通过将尾翼调节成垂直，利用风阻来缩短制动距离。

尾部扩散器。在车尾装上角度上翘的导流板，这样就可以让车底的气流快速通过。气流速度越大压强就越低，从而在车底形成低压区。而车顶的气流属于高压区，那么就会使车身形成下压力。通俗点说，就是开的很快也不会觉得“发飘”。

前保险杠。前保险杠下面的扰流板一般是为了减少车底气流的流量和乱流，可以让气流能够更快速地通过，向车后面流动。

后保险杠。后保险杠的主要作用还是用来保护车身和路上行人的，有的车型后保险杠会有两个通风口。它的作用就是将将后轮拱内的乱气流可以迅速的排出来，减小风阻。

翼子板。翼子板的通风装置设置在前轮拱的后面，目的是为了让车身平整化，同时减小风阻，对降低油耗也是有作用的。

发动机舱盖。在一些车型上我们可以看到发动机舱盖有开了孔，它的可以帮助发动机进气和排气，同时可以利用空气帮助发动机在运转过程中散热。并且，它还可以将通过进气栅的气流尽量往车表面上导，从而加大汽车的下压力。这种设计，在性能车上比较常见。

结语：大多数人觉得车的风阻系数越小越好，因为这样油耗就可以更低。这样的说法并不**对，从安全角度来说，下压力也是很重要的。下压力可以让车辆抓地力更强，车身与地面更贴合，也就是不会“发飘”。所以，在设计汽车的时候，会从两者之间找到一个*佳的平衡点。