汽车网
汽车网
汽车为何不把*高速度设置为120公里？全国*高汽车限速是120公里每小时，但是有些汽车*高时速达到200甚至300，为何汽车厂家不把*高速度设置为120公里?
厂家不限定有原因，而是全面长远考虑的。120公里小时，是交通部门根据实际道路行车情况而定的，一般在这个速度司机遇到情况还能理智的应对处理，超过了就很危险了，容易出事故。厂家不设定在120公里小时，意义更多更适合实际需要的。1、不设限定的好处，司机好掌控，该快就快，该慢就能慢，方便适用。2、不限定在120公里小时，在特殊情况下有特殊用途，比如:战场上争取时间争*战斗机会，运送弹药物资或急救伤员，或*险救灾有时间性要求很强时，司机能开多快开多快，越快越好!差一分一秒就能影响胜败成功!
假如厂家把本来需要时能达到120以上速度而设定在120公里小时上，到特殊情况急需用时，有劲用不上，那会是什么样的后果呢?比如某些特殊情况下，可能需要车辆紧急避险，在瞬间以超出道路*高限速的速度避免碰撞。此时，如果车辆的*高速度受到了限制，那么可能导致避险失败。假设驾驶员因此死亡，驾驶员的亲属起诉汽车厂家，由于车辆自身限速导致事故发生，索要*额赔偿，相信汽车厂家将面临*大压力。而且，在很多国家的司法实践中，汽车厂家**可能因此承担天价赔偿。
限速成本也是一个问题，因为每辆车都加装限速成本太高：假如都要强制安装，进口车是否安装?军事车辆是否安装?是用硬件限制还是软件控制?跨境运输车辆是否强制安装?设计时速不到120的车辆是否强制安装?摩托车是否强制安装?装上限速装置能不能拆掉或者解除软件限制?限速装置坏了属于谁出钱修?(谁出钱修。自己出钱，师傅帮忙把限速拆了，别影响我开车就行)限速装置坏了引起交通事故如何责任认定?特殊情况加速超过120可以有效避开一起交通事故，现在速度加不上去了。原来限速技术肯定有缺陷，现在技术差不多了，保有车辆几千万辆车是否都要强制加装?加装成本谁出?所以，汽车厂为了规避风险，将选择权交给车主自己。
