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*先说明一点，本田并不是在机油尺上限之上再加一条刻度线，而是在上限、下限之间加一条线，所以并不是调高机油尺，但是，笔者觉得这一举动并没有任何实质性的意义。
在世界汽车行业中，本田一直是以黑科技著称的车企，然而，就是秒天秒地秒空气的本田在2017年的冬季却在阴沟里翻了船。一向作为家族拳头产品的***本田CR-V却出了问题。从去年12月由东北的齐齐哈尔开始爆出大量关于机油增多的投诉事件开始，在两个月的时间里，“机油门”问题在全国大面积**。这些问题集中出现在搭载1.5T发动机机的车型上，其中以本田CR-V和思域车型*为突出。
在全国车主的声讨压力下，1月20日，东风本田召开媒体沟通会，针对“多款本田1.5T车型发动机机油液位增高”事件向媒体给出了回应。但是在整个发布会期间，东风本田官方并未对车主们*关心的机油增多的原因以及是否会对发动机造成损伤做出明确答复。只是一再强调“机油中混入汽油是正常现象”、“临时方案是更换机油”，并称“官方正式解决方案*快会在2018春节前公布”。
之后，东风本田再次于2月2日发布声明，称将针对旗下搭载1.5L涡轮增压发动机的全***CR-V、第十代(CIVIC)思域、新杰德、UR-V，东风本田将延长其发动机包修期至6年或20万公里。此外，广汽本田对旗下冠道1.5T车型也发布了延长发动机保修期至6年或20万公里的公告，并表示“将会在2月12日正式公布解决方案。”与此同时，国家质检总局也于2月9日正式介入，启动了对东风本田CR-V车型部分车辆机油增多问题的缺陷调查。
2月12日，本田中国官方发声：“本田CR-V机油增多事件”的解决方案有三条：1、为了减少机油增多，进行ECU升级(准备实施召回，CR-V在2月末召回，思域在3月初召回);2、机油尺的刻度线修正(上限、下限不变更，增加确认机油增量的刻线);3、修订用户手册。
面对这样的解决方案，无数车主们心里都是拔凉拔凉的。即使心地再善良的车主也会觉得，这个解决方案没有说服力。如此跳梁小丑般的把戏，本田显然是口不应心，希望本田好自为之。
