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如今的消费者，尤其是年轻消费者，几乎个个都是“懂车帝”，对于汽车“那些事儿”，不敢说了如指掌，也至少不是小白，而且他们越来越了解汽车的内在，并开始注重车辆的本质——专业驾控性，而这一点，恰恰是逍客相对竞品*突出的优势所在。
这优势之一便是平台，***逍客诞生于日产CMF模块化平台。众所周知，平台化生产的好处可谓良多，对用户而言，平台化生产*大的好处就是能提升车型品质。与缤智、XR-V由飞度平台改进而来有所不同，***逍客在研发之初就立足于SUV的专业性，并基于与同门大哥奇骏同源的CMF平台打造，从内到外都融入了专业SUV基因。
何以见得?*先是底盘架构，***逍客拥有同级别车型较为少见的多连杆后*立悬架(前悬架为麦弗逊式)，相对扭力梁来讲，无论是在驾控感上还是舒适度上，多连杆悬架在结构上都属于升级设计，而且，逍客前后悬的下摆臂均采用了冲压和镂空的减重技术手段，而且后悬挂还采用了镁铝合金材质的上摆臂。反观缤智、XR-V等，出于成本考虑，均采用了造价成本较低的扭力梁非*立悬架，在操控性和舒适性上无法与多连杆相提并论。另外，逍客还采用了全框式副车架，从而进一步提升底盘的刚性和韧性，构建更实用、更****的车身架构。
不得不说，逍客的底盘规格和标准很高，整个底盘扎实可靠，还应用了大量轻量化材质，无论是悬架设计，还是工艺、材质上，逍客的底盘都表现出了超越同级的强硬实力，即使在紧凑级SUV中也处于**的水平，自然其驾控性、安全性以及舒适性要胜一筹。
其次是科技配置。为了突破极限，把驾控做到**，逍客在转向上也下了功夫，其配备的智能双模式电动助力转向系统，在遇到特殊路况时，其转向灵敏度堪比豪华**SUV。更关键的是，逍客还搭载了同级*有的系列主动安全配置(IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、IEB预碰撞智能刹车)，以“技术日产”黑科技为用户安全保驾护航。
这些主动安全配置，对于用户尤其是新手驾驶有很好的帮助作用。简单来说，IRC智能行驶舒适控制，有利于减轻颠簸感提升减震舒适性;ITC智能循迹控制主要是在入弯时起作用的，通过感应方向盘、油门与刹车操作，智能调节CVT变速器传动比，主动地控制减速，这样可以让汽车入弯时更平稳;同时在过弯时，ITC也可以智能控制四轮制动，改善转弯不足的问题。
而IEB预碰撞智能刹车系统可以在车速处于5-80km/h范围时，前摄像头将实时监测车辆前方的行人或车辆，一旦探测到距离接近且有可能发生碰撞时，将通过3D平视显示屏发出警示和蜂鸣声，对驾驶者预警。必要情况下，通过自动制动功能，避免碰撞并降低损害。这种主动安全配置对日常驾驶十分有意义。
