铃木中国再换帅 低端根基深厚难突破

铃木又换了一位在中国的新统帅岩濑大辅，这几年来，铃木汽车在中国频繁换帅，每一位都为其在中国的糟糕表现负责，而同时每一位继任者都没能扭转上一任留下的颓势。

铃木2007年开始在中国专营进口车，但是每一年都只有数千辆的潦倒成绩，这已经不是小众品牌可以形容的了。虽然总体而言铃木在中国仍然有数十万的销量，但主要依靠的是长安铃木。而且长安铃木一直定位低端，难以有所发展。

铃木现在的问题是，在华的定位太过于低端了，低端到连有些国产品牌都不如的地步，这样的铃木没有任何品牌价值可言。而铃木的低端，很多时候都来自于它着重发展的出租车市场。大街小巷的铃木出租车带着有些灰尘、有些破旧的外表穿来穿去，想让人认为那是一辆好车也难。

可是，出租车市场即是铃木的主要市场之一，也是铃木汽车宣传的*好平台，放弃它要冒相当大的风险。

铃木在中国难以突破，主要就表现在它在中国的低端市场根基太过于深厚，深厚到只需按部就班就难以被市场动摇的地步。同时，低端市场深厚的根基，也让铃木在**市场难以有所斩获。无论谁看到**铃木车，恐怕都会问：“这车也卖这么贵?”