汽车配件降价岂能“忽悠”了事

明降暗升 厂商玩数字游戏博友表示，不少汽车厂商在配件价格调整中玩起数字游戏，零整比看似降了，殊不知修车成本却涨了，这种明降暗升的方式明摆着是在忽悠消费者和监管层。

“发动机变速箱降4.4万元，保险杠涨174元，算下来，日常维修成本其实不降反升。”博友“苏茜王子”说。

博友“寂寞黄包车”说，零整比，调啊调，其实换汤不换药，调的都是车身、发动机这些难得要换的，有诚意的话给后保、灯具、叶子板、机盖、玻璃降价试试。

博友“萍儿之微”表示，作为消费者没有享受到降价实惠，所谓的配件价格下调也就没有实质意义了，这根本就是汽车厂商在打马虎眼，钻了我国汽车行业的管理漏洞。

制度护航 破除垄断顽疾

博友表示，当前汽车常用零部件价格畸高背后,往往隐藏着利用渠道垄断优势针对消费者设置的**陷阱。“汽车零整比参差不齐，甚至高得令人瞠目结舌，直接暴露出我国汽车行业长期存在的弊病。”博友“*星”说。

博友“张烁Sputnik”说，配件垄断是隐蔽的。买一辆车可能才10万，里面一个不知名的零件换一下可能就要上万，你在买车的时候是不知道的，但一旦买了车，就成为鱼肉任人宰割了。

博友“魏士廪”认为，正是制度缺陷导致了垄断。从法理上来说，目前《汽车品牌销售管理实施办法》确定的管理模式，变相导致了****行为，损害了消费者权益。

博友“中国再制造”表示，日前国家十部委联合印发的《关于促进汽车维修业转型升级、提升服务质量的指导意见》已经明确指出，明年汽车生产企业要向授权维修企业和*立经营者公开汽车维修技术资料，同时汽车原厂配件也**以4S店为单一渠道，将通过电商、销售终端等渠道在市面上流通。打破汽配件渠道垄断，对规范汽车市场十分有利，要把反垄断进行到底，促进自由竞争、增加有效供给。

依法重罚 规范市场秩序

不少博友认为，汽车产、销、修、养链条上的****行为绝不会一夜之间自己消失。监管部门应当继续以法*手段坚决打击垄断乱象，规范市场秩序，堵住零部件企业模糊降价的擦边球。

博友“未来永远不是定数”认为，应依法对零部件企业予以重罚，警告那些企业不能再纵向垄断市场价格，**利用“假”降价欺瞒消费者。

博友“刘海俊”建议，价格主管部门在市场秩序失灵时要挺身而出，责令相关企业改正**定价政策，如若不从，应依价格法规定，予以相应的行政处罚。