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发动机抗磨剂其实本身一点都不稀奇，在我们的机油中，就含有发动机抗磨剂。众所周知，发动机气缸内进行的是上下往复式的活塞运动，活塞在气缸内会一直处于摩擦状态。而机油*大的作用，就是为活塞与气缸壁之间提供润滑，**活塞运动的正常运转。但是在冷启动时，机油从底部机油壳内被抽上来是需要一点时间的，也就是说，在冷启动的时候，有那么一小段时间，气缸壁与活塞之间是摩擦比较严重的。
这也就是这些发动机抗磨剂“忽悠”车主们的关键点，保护这个“干磨”的瞬间。这么做到底有没有用呢?小编认为，也许会有稍微有一点作用，但是绝大部分都只是心理作用罢了。
发动机经过了上**的研发历程，缸体刚性硬度与表面电镀技术已经比较完善与发达了，活塞也是如此，这些情况汽车工程师们都已经考虑到了，在设计研发阶段，已经进行了大量试验，从而**的发动机的使用寿命。况且抗磨剂也是加在机油中，抗磨剂会自行脱离机油保护气缸吗?显然不会。如果抗磨剂真的对发动机有那么大的好处，为什么厂商不提示大家定期添加抗磨剂呢?或者干脆自己研发抗磨剂呢?
然后就是抗磨剂的成分。目前市面上大多数抗磨剂的主要成分，有金属粉末的，有号称纳米材料的，还有石墨颗粒的。这几种抗磨剂效果如何呢?
*先说金属粉末的。为什么新车*保要严格按照5000公里来执行呢?因为新车发动机，在磨合阶段，会磨下一些金属碎屑等杂物下来，为了不损害发动机气缸，所以要及时*保，换掉机油。要是再添加进去金属粉末抗磨剂，这是不是本末倒置了?保护作用没见到，反而会损伤气缸壁。
然后是纳米材料。纳米材料这个纯粹是一个高科技名词噱头，就像几年前的远红外线与磁力水一样，都是用高科技名字来混淆大众视听，利用大家对专业名词的不了解，为自己敛财。纳米材料抗磨剂中含有什么成分，恐怕他们自己都不清楚。贸然将成分不明的东西加入发动机，肯定会损伤发动机的。
*后是石墨烯。石墨烯电池的前景是十分有远大的，正是因为如此，与上一个纳米材料如出一辙，利用石墨烯名号进行招摇撞骗。石墨烯是一种半导体材料，要是流入气缸中，会在高温下形成大颗粒，想象一下气缸中进沙子了会是什么情景吧，除了受伤的*包，只剩下受伤的心了。
综上所述，发动机抗磨剂纯粹是一个噱头，不仅对车子无益，反而害处多多。车主爱车心切，但是请一定擦亮眼睛。
