儿童安全座椅生产大国的5%内销之惑

我国每年交通事故死亡的10万余人中超过10%是儿童;使用儿童安全座椅可有效降低儿童伤亡率71%左右，将死亡比例从11.5%减少3.5%。然而，记者在走访北京多家汽车配饰商场发现，因安全防患意识不强、价格高昂等因素，**车车主对于儿童安全座椅多是询问价格，真掏*买的少。

相比不断攀升的汽车保有量，儿童安全座椅的使用率不足0.1%。

今年3月1日起，新修订的《上海市未成年人保护条例》正式施行，未满12周岁的孩子不能被安排在副驾位置，未满4周岁的孩子乘坐**车应配备并正确使用儿童安全座椅。

2月26日，大众汽车集团(中国)副总裁杨美虹在“守护童年平安童行”中国儿童乘车与道路安全**上接受记者采访时称，“家长怕麻烦，不使用儿童安全座椅;孩子生性好动，不喜欢坐在椅子上，父母纵容，实则是害了孩子，导致中国交通事故中儿童死亡率是欧洲的2.5倍。”

中国社会科学院今年1月发布《2012-2013中国汽车社会蓝皮书》称，交通事故已成为我国14岁以下儿童的**死因。可是直到出事的那一刻，很多家长还并不知道，他们的“想当然”可能让孩子处于危险之中。

新修订的《上海市未成年人保护条例》已正式施行，但这一新规知晓率并不高。记者在北京汽配商场问及“未成年人不能坐副驾的主要原因”，一半受访者并不知晓，还有受访者认为是孩子缺乏经验，无法对即将发生的危险做出即时反应。

清华大学汽车碰撞实验室主任张金换对本报记者称，汽车一旦发生碰撞，安全气囊和安全带都可能伤到孩子甚至导致死亡。根据汽车撞击测试，时速40公里的急刹车，几公斤重的婴儿前冲力猛增为110公斤左右，大人很难抱住。

目前汽车安全气囊和安全带都是根据成人坐姿身高设计的，安全带容易勒住孩子的头颈，一旦撞击，后果不堪设想。

“中国虽是儿童安全座椅生产大国，但至今仍是消费小国。”杨美虹说。2012年，我国儿童安全座椅国内外总销量约为1000万个，而国内销量仅占5%。

截至2013年底，我国**车保有量达8507万辆，比2003年增长13倍。但在中国，儿童座椅使用率不足0.1%，而在一些发达国家，这个数字超过90%。公安部道路交通安全研究中心副主任赵新勇在**上介绍了一组数据，2002年至2004年由于交通事故死亡人数可达10万人左右，12岁以下的儿童死亡人数高达2500多人。