汽车导航的发展历史

美国知名的Etak公司成立于1983年，是一家专门研发制造汽车导航、数字地图以及地图软件的企业，是比较早期使用地图匹配方式数字系统为航位推测法设备做辅助的公司。

Steven Lobbezoo为汽车开发了*部商业用途的卫星定位导航系统Homer，并于1984年至1986年投入生产，这套系统还曾经通过当时德国*个电视频道 的汉诺威晚间新闻，向公众展示了一下它的操作方法，那个时代的硬件系统可想而知，通常会以体积上的视觉冲击取胜，一个模拟汽车仪表板造型的容器装置内，放 置了一台经过改造的IBM电脑，一个装有地图信息的大容量光盘以及一个平板显示屏，导航效果可想而知，不过在当时看来**是个突破。

在导航方面还颇有造诣的汽车品牌不得不提到本田，这*先也要归功于他们对汽车电子技术发展的重视。上世纪70年代，汽车尾气造成的污染给**一些大 城市都造成了严重的影响，各汽车厂商面对逐年严苛的减排法令，自然也是使出浑身解数，当时的本田意识到利用电子科技解决问题必是大势所趋，而举世闻名的低公害CVCC发动机，也是在那个时候诞生的。

随后，本田也为致力于汽车电子技术**地位做出更大的努力，并提出了打造“聪明汽车”的理念。其间，除了开发更加智能的引擎和变速箱，以自动驾驶为 目标的导航系统也被纳入开发之列，*初这套概念系统被称为ACE，即“自动适应和**电子控制系统”，这也为后来PGM-F1系统和防抱死制动系统的开发奠定了一定基础。不过它在方位指引**方面尚存一些缺陷。

后来本田高层在一次参观军演的过程中，受到了坦克炮管的启发，即无论坦克所经过的路面有多么崎岖，炮口所指的方向始终的目标物体，这项技术来源于一 个“陀螺仪”装置，即一个按放在底座上的可以自由转动的滚轮。*终本田将这项技术沿用到了汽车身上，并通过更加**的地图加以辅助，Electro Gyrocator就此诞生，并从1981年款的雅阁身上开始使用，到了1990年的讴歌Legend，本田的导航技术已经非常完善。