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“路怒”一词近年来被提及的频次很高，有人说路怒是病，得*，我却不这样认为。事实证明，路怒往往都是被逼的，再儒雅的人也会有被逼急的时候。所以今天这篇文章里，我们就给大家展现了一系列不文明的驾驶行为，它们不一定是违法的，但却很可能会引发后车的事故，让后面的司机气的牙痒痒，路怒由此而起。更可怕的是，在真实道路上采集完这些素材，我们竟然只用了不到**的时间，一起来看看你在日常驾驶过程中亲身经历过多少个场景吧。
● 红绿灯路口起步慢
以前我们在驾校的时候师傅总是给我们举例子，说“起步抬头”，“刹车点头”，这都是“差学员”的典型。于是在离开驾校之后，许多人开车也一直遵循着这一规律，柔和的起步，柔和的刹车，以**乘客的舒适性为己任，似乎人人都是在为**开车，为**人开车。大城市里的红绿灯时间往往不长，更存在一些绿信比不太合理的路口，结果我们总是会看到一些排在前排车在路口慢慢悠悠的起步，而一个原本可以通过10台车的绿灯，*后却只通过了4-5台车，更多的车被挤压起来，导致了后方道路越来越拥堵。
如果说车内真的有老人或者孕妇，讲究舒适是可以被理解的，但事实如何呢?更多的时候我们都是在单人驾驶，拥堵也往往发生在早晚高峰，正是*需要提高通行效率的时候。去过欧洲的朋友一定会对欧洲的司机在红绿灯起步时留下深刻的印象，因为你总是能在路口见到各种烧胎起步的场景。人家真的不是在秀车技，而是为了尽可能快的通过路口，就这一点，国内的认知度确实还有待提升。
● 转向加塞堵住直行/转向车道
这种情况通常发生在有朋友看错直行/转向车道的时候，或是临近路口又改变注意的时候，于是想左转的车辆加塞不成，却堵了一条直行车道，想直行的车辆又没法从左转车道拐出来，又把左转车道给堵了，跟在后方的车辆眼看着前方绿灯却无法通过，你说着急不着急?
正确合理的做法是什么呢?两种情况下都不应该堵住本方车道，而是应该继续行驶，至下一个路口调头，或者选择其他路线来绕道。
那如果说真的是因为路不熟悉导致这种情况的发生还可以被理解的话，那么有些朋友为了不排队而沿着直行车道开到左转队伍的*前端，试图强行加塞，这种性质就相当恶劣了，不仅仅是阻塞了道路，发生碰擦事故的概率也会高很多。更有甚至，我们发现除了个别道德存在问题的**车主之外，公交车和出租车这类“城市的名片”在此类场景下的出镜率明显要更高，对于这类车型，我们不会帮助P掉车牌，而是给予坚决的曝光和谴责。
