汽车奥迪联盟的车型开发

200 class 型摩托车继续巩固了zschopau 工厂的成功。dkw在摩托车市场上*领**，且一直保持着这一**地位，直到1938年nz系列摩托车的出现。

这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于**地位的*佳写照。

dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spandau(生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型)和茨维考(生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型)生产。

所有的发动机在zschopau生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spandau生产。德国铁路运营商reich**ahn每天以每件8马克的价格往zwichau运送这些车身。

dkw前轮驱动的汽车(设计规格为f2，4，5，7和8)有两个等级：“reichsklasse”(600cc发动机，18马力)和“meisterklasse” (700cc发动机，20马力)。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“front luxus”。dkw front车型一直是德国*受欢迎的、***的汽车。

在20世纪30年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据**地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在berlin-spandau 和茨维考生产。此款车原计划在1940年投入生产，但由于二战的**，计划未能实现。