修车维护需注意 如何避免维修保养陷阱

所谓**件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，*后车主花*买了个旧配件。据一些师傅透露，现在很多汽车4s店都采取类似的手段牟取利润，仅利用**件*取的利润就达到50%-80%左右。针对这个，我们需要每个车主在维修车辆时都把换下的维修件带走，不留给维修厂任何旧件。这样缺少了“货源”，他们自然无法把**件当新配件卖。

一般车型的机油都是5000公里一换，在4500公里-5500公里范围内更换都是正常的。但有些4S店或维修厂工作人员极力劝导车主尽早更换机油。具体何时换机油厂家已经在说明书规定了，只要在这个范围内更换就可以。如果要提前，*好是在规定里程的10%之内。什么，你问为啥这样做?缩短了时间就变相增加了保养次数，他们就可以多*几次*啊。推脱的话很简单，就说你没带够*。什么，可以**?不好意思，我这个月爆卡了。免费?醒醒吧，怎么可能有这样的好事。

都市行车难免会刮刮蹭蹭，但4S店的喷漆费用普遍较高，于是有些不具备喷漆资格的洗车、车辆装饰店就趁机推出了“低价”喷漆业务。要说价格虽然便宜了不少，但是由于工艺不过硬，补的漆不仅有色差，而且不久后就会快速老化，甚至出现裂痕脱落，不得不进行二次补漆，反而得不偿失。我们的建议是千万不要一味贪图便宜，补漆应该到4S店或具备资质的店面，一分价*一分货，相信比较了技术以后，自然有一个正确的判断。