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**,车子经过长时间的停放,引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车(如隔夜)后发动引擎,其时引擎的上半部是处于没有机油,缺乏润滑的 状况。大约要在发动后30秒左右,才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎*需要润滑的活塞,连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路,只要不 猛踩油门飚车,保持低速运转,其效果是和怠速运转相同的。
第二,引擎在未达工作温度之 前(大约在摄氏90-110度之间),其供油系统因温度尚低,均无法有效地将汽油**气化(相信大家都知道,液体温度上升到沸点就气化了)。在汽油尚未气 化而呈"湿湿"的液状时,是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用,阻止部份空气进入汽缸,以提升汽油/空气的混合比,并提高引擎转速使引擎不致熄*。当达到正常工作温度后,自动阻风门自然会因机械的动作而**正常状态;而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回,否则因油/气混合比过高,不但浪 费汽油,马力不足,而且汽油燃烧不**会冒黑烟。一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等,依车种不同而定;而在这段时间中,也不需要原地 热车,只要不以高速行驶就无妨。
第三,有关变速箱变速齿轮的润滑,这是一般人*不懂也 *易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起,润滑上半部。 这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵,原地热车只有引擎在动,其余部份都没在 动,只有等到实际上路后,慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况原地热车时驾驶切忌猛踩油门，正确方式应以低转速缓慢行驶。
