为什么汽车一上高速就发飘,汽车越重就越稳吗?

2018-01-12来源 : 3158汽车网作者:翎flying

不知道,车主们在跑高速的时候,有没有发现自己的车有“发飘”的现象?或者是车速过快时,车身有上升、摇摆的趋势,汽车不再是那么听话,我们经常说快的要飞起。当然这种驾驶方式是不提倡的,但是为什么有的车稳,有的车飘呢?

专业严谨又富有逼格的解释,那就是:让车辆发飘的主要原因,就是车辆在高速行驶中,车顶和车底的空气流速不同,车顶流速相对快,车底相对慢,这样,在行驶中,车顶和车底就形成了压力差,车辆底部产生升力,车子就会发飘。

而民间老司机的说法是:车重跑高速稳,车轻跑高速飘!当然,这个并不是准确的。影响高速“发飘”的其他因素,比如底盘的各种性能;车轮的“螺旋效应”;车辆的空气力学;驾驶者的信心感受等诸多因素,而并非车重。

第一点就是底盘的操控性:谈到操控性,大家都不陌生,操控性可以说是一个底盘综合性能的体现,是汽车厂家底盘功底的验证。其中转向的手感特性,汽车的循迹特性,在过弯时车身的姿态的抑制、加速刹车时的车身姿态抑制等,如果厂家将这些性能做到均衡,而且兼顾操控和舒适性,那才是一款真正的好底盘。底盘的滤震性能也是一个底盘的重中之重,底盘的舒适性如何就看滤震性好不好。

第二点是车轮的“陀螺效应”。很多人认为“SUV在高速上很稳,因为又大又重!”SUV的稳定性依旧与车重无关,而是车轮所产生的“陀螺效应”。高速旋转的陀螺只有一个点接触地面而不会倒,是因为高速自转的物体会产生非常强的稳定性,这也解释了只有两个轮的自行车、摩托车在行驶中可以保持平衡,但停车时平衡就无法保持。

SUV相比于轿车,轮子直径更大,质量更大。在同样转动的速度下,质量越大产生的稳定性越强。只不过如果高速中遇到侧风,重心更高的SUV稳定性又逊于轿车。

第三点是驾驶的主观感受。通过对车辆的操控及回馈,主观评判一辆车高速是否够稳。在相同时速,超跑的坐姿和SUV的坐姿,驾驶者对速度的主观感知肯定不同,转向手感的设定也在很大程度上影响着驾驶者的主观感受,也就是俗称的方向盘转动起来的轻重。

尽管主观感受缺乏科学依据,但不得不承认,一台底盘调教运动,转向手感沉,刹车初段灵敏和一台正好相反的车相比较,给予驾驶者的信心是完全不同的。

所以,当你的车在高速上“飘”的时候,不仅仅是因为车重,而是这台车的空气动力学做的一般,底盘不够平整影响空气流动,车尾乱流又多。如果你的车很重,但轮子很小,陀螺效应不明显,你每次跑高速,就一定会发飘。

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