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非全尺寸备胎是指比常用胎的轮胎直径略小、宽度较窄的备胎。无论是全尺寸备胎还是非全尺寸备胎，都只是用于紧急情况的应急的轮胎。它们与车辆的四个正常的轮胎的速度级别和承重指标不一样，所以是不能代替正常的汽车轮胎使用的。
由于备胎平时不常使用，与地面摩擦机会相对较少，其表面的磨损程度，光滑程度都与主胎有差别，新的备胎相对地面的摩擦力是较大的，换上备胎后，因四条胎的摩擦系数不同，地面附着力不同，气压不同，长时间使用会对车辆的制动系统、转向系统及悬挂系统产生一定的影响，给行车安全带来极大的隐患。
备胎是汽车上一个非常重要的应急救援零件，当我们在驾车途中由于突发状况而导致轮胎破损不能继续转动时，换上备胎可以临时救急。汽车备胎分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎。
十几年前，大多数汽车配备的普遍都是全尺寸备胎。而现今能给汽车配备全尺寸备胎的“良心”车企少之又少，大部分汽车上装备的都是非全尺寸备胎，这种备胎相较车上原有的全尺寸轮胎要小一些，而且不能长时间使用。那么，为什么现在大部分厂家都坚持要给汽车配备非全尺寸备胎呢?原因如下：
1、节约成本，提升利润。备胎由全尺寸变为非全尺寸*主要的原因当然是节约成本了!商人的*终目的永远都是利益*大化，在尽可能的情况下，车企能降低多少成本就力争降低多少。
厂商坚持配备非全尺寸备胎确实可以节省成本*到更多的利润。当然，对于某些以四个车轮是防爆胎为由而不提供备胎的车企来说，光在备胎这一项上也能节省更多的成本。
2、节省空间，家用更方便。中国消费者买车很重视空间，无论是车内乘坐空间还是后备箱储物空间，只要是大的，中国人就喜欢。大空间不光更方便家用，也会让人觉得更**更有面子，能够满足车主的虚荣心。
3、安全警示，及时更换轮胎。厂家将全尺寸备胎更换为非全尺寸备胎的举措也能对驾驶员起到一个安全警示的作用。当驾驶员将原胎更换成非全尺寸备胎后，心里就会惦记着要更换轮胎，这样可以避免因为一时疏忽而导致备胎超过其行驶里程。
然而有很多车友肯定会说要是汽车配备的是全尺寸备胎，备胎和原胎模样都一样，岂不是更省事!就不用再想着更换轮胎了。其实不然，虽然全尺寸备胎样子跟原胎一样，但并不代表着其就可以常规使用。
虽然非全尺寸备胎确实也起到了督促车主更换轮胎的作用，但对于那些装备了全尺寸备胎车辆的车主来说，如果用备胎更换了一个原胎之后，应该尽快将同一传动轴上的另一个原胎也更换成新胎。
