广汽菲亚特或可成广汽标志性产品

菲翔作为广汽菲亚特开山之作，在中国市场算是取得了开门红。上市不到3个月的汽车，已经销售了6000多辆。虽然每月2000多辆远远不能达到一款**车的要求，但是结合现在广汽菲亚特的知名度与网点数量来看，仍有不少的成长空间。

所以，广汽菲亚特开始信心满满地进行扩产，预计到明年产能将达到20万，网点数量达到200家以上。

在广汽丰田和广汽本田陷入困境的情况下，广州汽车可以说是·失去了**方式。加上自主品牌这个拖油瓶，广州汽车从原本国内汽车业的绩优股变成了一个垃圾股。菲亚特虽然还处于成长期，但是，它在国内市场是*一无二的，很有培养的价值。

广汽恐怕早就受够了分享的苦。顾客要买丰田车，可以买广汽丰田，但也可以买一汽丰田;顾客要买本田车，可以买广汽本田，也可以买东风本田。无论是一汽丰田还是东风本田，都和广汽生产的汽车有严重打擂台现象。再加上在中国国内，人们还习惯把丰田和本田两家公司看成差不多的存在。这就造成了4家企业混战的局面，广汽虽然*占其二，但事实上每一款车型要面临的对手太多。不但外耗，还要内耗。

菲亚特是意大利的汽车，意大利这个国家除了足球，跟中国大多数人基本上没有交集，更鲜有意大利针对中国找事的情况发生，这就避免了各种不可抗力的影响。而菲亚特在中国这个全世界*大的市场只有广汽一个支点，那么它就必须更加倚重广汽，在车型引进方面，广汽可以提出更多自己的意见来迎合所看中的市场。

然后菲亚特和丰田本田还是两种**不同的风格，这就让广汽的产品线形成了互补。未来广汽若能够将菲亚特发展起来，那么广汽菲亚特就会成为广汽的标志性产品。