自主品牌汽车两种发展模式：研发与产品规划

现在中国的自主品牌汽车，从运营**方面，基本上可以归为两派。一派是研发派，包括了吉利、长城、比亚迪等企业，基本上每隔一段时间对外公布的消息当中，就会展示自己研发出来的技术成绩。在它们眼里，这些技术是它们的骄傲、瑰宝。

另一派是产品规划派，包括了一汽、上汽、广汽等各大**车企，它们对外公布的消息当中，基本上就是产品规划。公司*近会推出什么新车型?未来会推出什么新车型?新车型有什么样的配置?将针对什么消费群体等?在它们的眼中，只有产品设计与产品定位才是重要的。

因为研发派很难获得与别人合资的机会，一切只能靠自己。因为产品规划派能够依靠外资做完一切技术方面的活，他们只用猜想市场需要什么产品，然后下单就行了。

按理来说产品规划派拥有先进的技术，也能把全身心投入到产品策划中，它们应该是发展得*好的。可现实却相反，研发派用让人怀疑是否真能使用的技术，卖出了产品规划派远远不及的销量。当自主品牌整体受到合资车挤压，市场萎缩之时，研发派却可以逆市增长，真正让人看到国产汽车的希望，甚至让国外媒体也称赞有加。

究竟差别在哪里?能够造成违反逻辑的差距?可能研发派与产品规划派一直以来的差距就是，前者在工作中成长，后者仅仅在工作。