晃眼一瞬危机四伏 行车安全需会正确打灯

2016-08-08来源 : 3158汽车网

夜间行车,危险性本来就甚于白天。如果原车大灯光线不足,会给驾驶者分辨路人、障碍物增加困难,但光线过强亦会为安全驾驶埋下地雷,尤其是远光灯以及氙气灯的不正当使用,更让车主感到深恶痛绝。

在本期南都汽车安全实测里,黄金车市广州版的测试团队特意找了个月黑风高的晚上,通过分别配置卤素灯与氙气灯的两辆车型,测试出不同的灯光操作方式,会对安全驾驶带来何种影响。

灯光实测之安全距离

众所周知,在车灯光线不足的情况下行车相当危险,究竟有多大的影响?此次南都黄金车市广州版的测试团队,分别通过配置卤素灯与氙气灯的车辆来进行测试。由于新车上路,照明系统大多处于最佳或者正常状态,因此,我们选择的是使用了2-3年的车辆做灯光测试,这些车辆的照明系统处于正常损耗下,也是路面上最常见的车辆,对灯光射程的测试有较强参考意义。

根据不同的车型,理论上原车灯光的照射距离在20-60米不等,处于该距离内的障碍物基本上可以看清。开启远光灯后,所能照射的距离较近光灯增加一倍。相比之下,氙气灯在近光灯方面的表现,光束会显得相对强,但在远光上,光束反而会比卤素灯分散,没那么集中。

至于乱用灯光造成的行车安全危害,在此次实测中已为现场一位同事留下了浓重的阴影。尤其是在反复进行与氙气灯车辆、远光灯车辆会车的模拟测试之后,这位仁兄的双眼已笼罩在一片白影中。

夜间行车,危险性本来就甚于白天。如果原车大灯光线不足,会给驾驶者分辨路人、障碍物增加困难,但光线过强亦会为安全驾驶埋下地雷,尤其是远光灯以及氙气灯的不正当使用,更让车主感到深恶痛绝。

在本期南都汽车安全实测里,黄金车市广州版的测试团队特意找了个月黑风高的晚上,通过分别配置卤素灯与氙气灯的两辆车型,测试出不同的灯光操作方式,会对安全驾驶带来何种影响。

乱用远光灯,会对行车造成极大安全隐患。

灯光实测之安全距离

众所周知,在车灯光线不足的情况下行车相当危险,究竟有多大的影响?此次南都黄金车市广州版的测试团队,分别通过配置卤素灯与氙气灯的车辆来进行测试。由于新车上路,照明系统大多处于最佳或者正常状态,因此,我们选择的是使用了2-3年的车辆做灯光测试,这些车辆的照明系统处于正常损耗下,也是路面上最常见的车辆,对灯光射程的测试有较强参考意义。

根据不同的车型,理论上原车灯光的照射距离在20-60米不等,处于该距离内的障碍物基本上可以看清。开启远光灯后,所能照射的距离较近光灯增加一倍。相比之下,氙气灯在近光灯方面的表现,光束会显得相对强,但在远光上,光束反而会比卤素灯分散,没那么集中。

远光灯照明效果

在海心沙停车场附近找了一条基本上没有路灯的小路进行测试。现场发现,配备卤素灯的车辆,在开启近光灯时,可达到的距离在20米左右,再远一点的行人以及障碍物就显得有点黑乎乎了,而配备氙气灯的车辆,同样开启近光灯距离稍远,差距在10米左右。但同样开启远光灯后,配备卤素灯的车辆光线射程可使得40-50米左右的行人及障碍物也可以分辨。不过,这款安装氙气灯的车型,开启远光灯之后的效果,除了马上会让路过的行人纷纷用手遮挡强烈的光线外,实际射程大约达到70米,好在原车装了透镜,聚光效果还算比较好。相反,那些后期改装氙气灯却没有加透镜的车辆,通常会出现让车外的人感觉灯光晃眼,却让车内司机看不远的现象。

在测试过程中,不能不提到路边存在的夜视死角位置。我们发现,如果距离较远,同一距离的一名路人,在开启近光灯时,行人只能看到下半身,上半身则几乎淹没在一片夜幕中,开启远光灯后,整个人都会暴露在灯光面前,让驾驶者可以从容判断行驶的速度以及是否需要避让。但在这条两旁布满树丛的小路转弯位置,在光线外侧就开始出现一些死角了,只能依靠我们降低车速与谨慎观察来降低这种安全隐患。相比之下,如果原车配备转弯辅助灯功能,由于采用单独的照明灯,所以转弯时,照明范围基本与车头方向达到90°夹角,夜晚在比较黑的小路上开车,这个系统可最大限度地避免死角。

灯光实测之乱用灯光

自从氙气灯出现在路面上,来自驾驶者与路人的投诉也随之而来。南都记者从这次的灯光测试中,切身感受到“灯光污染”害人不浅。尤其是氙气灯会车时使用强光灯,除了让对面的司机感到目眩,更会使对方的视力受损。

为了测试乱用灯光的危害,南都测试团队分别驾驶安装卤素灯与氙气灯的两辆车迎面而来,模拟会车时的情景。当记者开启氙气灯的近光灯时,对面的司机仍然可以看到氙气灯车辆呈现出两个硕大的白点在晃动,但当记者开启远光灯之后,对面车辆的驾驶者可惨了,透过前挡玻璃,对方根本看不到左前方的车辆,出现在他前面的,只是一团巨大的白影,前方左侧几乎有一半道路,都处于这团白影带来的光芒之下,对于个别视力不佳的同事来说,甚至用“瞬间失明”来形容这种会车时的感受也不为过。

之所以出现这种“晃眼”效果,是由于远光灯的光柱位置较高,与对面车辆驾驶者的视线基本持平,因此很容易造成目眩现象,以致看不清前方的情况。面对这种情况,对面卤素灯车型的驾驶者,马上想以远光灯回敬。可是,在测试中发现,这种想法实在是意气之举,于事无补。一来,目眩感觉太快,根本做不出反应,二来,即使打开远光灯,若是卤素灯,回击亮度也相当有限,且只会让双方都陷入危险境地。值得一提的是,被强光照射一瞬间,在参与测试的人员中,几乎都会发生轻微跑偏的倾向,严重者还会明显侧向左右一方。如果在没有隔离带的双向车道上行驶,真实情况很可能是左偏,与对面的车辆发生相撞,或者右偏与右侧后车发生擦碰。而使用卤素灯的车型,在开启远光灯的情况下,会车时对氙气灯车型带来的影响,虽然不至于让人感觉到一团白花花的效果,但在短时间内也的确刺激到对面的驾驶者。

当然,南都记者发现,在30米以外的距离处,开启近光灯已经无法清晰分辨到路人的轮廓,因此,短时间开启远光灯辅助自己观察,也是必须的。而在高速公路上,在观察道路指示牌、车辆时,也有必要适当开启远光灯,一旦近距离会车则要谨慎使用了。

提示

启动双闪灯转向灯或“失灵”

在本次测试中,还有一些日常人们容易忽视的错误用灯习惯需要在此提个醒。比如说,双闪灯的使用。很多司机都知道,在车辆有故障的时候或者车队跟车时,都会开启车辆故障灯(双闪灯)。但是,在视线不清晰时,这个可用于提醒后车注意保持行车距离的故障灯,反而会暗藏安全隐患。因为,我们对几款美系、日系车型进行了测试,采取前车开启故障灯,后车负责观察的方式,结果发现前车在开启双闪灯后再启动转向灯,车辆始终呈现“双闪”状态,并未做出转向提示,转向灯呈现“失效”假象,这使后车完全不知道前车的转向意图,这在前车突然转向时,很易引发事故。据了解,不少车型都存在这种情况,只有部分品牌车型从设计上避免了这种情况。为此,提醒各位车主,当前车开启双闪灯后,必须保持一定行车距离,并注意车辆走势。

结语

灯光污染留下的阴影

通过此次有针对性的灯光测试,我们更切实地感受到,各种不规范使用灯光所带来的杀伤力。比如,灯光不足的情况对司机影响较大,除光线射程较短,两侧视线死角也明显增加。此外,光线不足同样会迫使司机的关注度进一步提升,但随之而来的就是驾驶疲劳感倍增,从而增加意外发生的几率,特别是行经两侧有绿化带或者行人乱过马路的道路时,潜在威胁更大。

至于乱用灯光造成的行车安全危害,在此次实测中已为现场一位同事留下了浓重的阴影。尤其是在反复进行与氙气灯车辆、远光灯车辆会车的模拟测试之后,这位仁兄的双眼已笼罩在一片白影中,他一直坚持完成整个测试过程,这团白影仍若隐若现,直至伴随他驾车回家。可想而知,那些晚上需要长时间应对射眼强光的司机朋友,眼部受到的损伤不堪设想。同时,我们发现,即使原车为卤素灯的车辆,只要会车时遭遇对面车辆开着远光灯,给人的感觉也相当于氙气灯开启近光灯。对那些准备或正在过马路的行人以及单车道上的骑车者来说,车辆的强光照射所带来的安全威胁并不小。

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