开车上坡时，上坡辅助和自动驻车对我们有哪些帮助？

考驾照对于一个学霸来说，什么能难得倒他?不是那在数据库中几个G的题库，也不是分不清的左转右转手势和标线。这些对于学霸来说都是小意思，但**难住咱们学霸的就是上车练车了，而上车练车，让很多人头痛的就算是这个坡道**停车了。

咱们虽然都考过了，但很多人都稀里糊涂的，不知道当时坡道停车和起步这一项是怎么通过的。而且拿到驾照后，心里*没底、*恐惧的就是担心开一辆手动档的车，停在坡道上了。

你看，咱们正常的坡道停车和起步，大概是这样的操作，看到坡道上的固**，打右转向灯，看后视镜，靠坡道右侧停车，到这一步一般操作没问题，*难的就是接下来的起步了。

起步的时候，挂一档，打左转向灯，慢慢的松抬离合器，右手握住手刹，随时准备起步，当松抬离合器，感觉到车身抖动的时候，轻轻的放手刹，然后，车就能在坡道上正常起步了。

这个操作的要点是掌握离合器的半联动点，以及松手刹的时机，如果松手刹时机早了，车子动力没跟上，会向后溜车;如果松手刹时机晚了，动力是跟上来，可会被憋灭*。

说到这，可能咱们很多客观宝宝想起来还是心有余悸，不过，咱们很多朋友还是比较聪明的，**脆就不买手动挡车，多攒点*，买自动挡，也就不存在什么油离配合、半联动什么的了。

其实，我们现在很多手动挡汽车也并非让咱们新手那么恐惧去开斜坡，因为很多手动挡车都会有一些辅助配置，叫做上坡辅助(HAC)。

听字面意思就知道，是为我们上坡的时候做辅助的一个电脑智能控制程序。大概的原理是这样的，当我们右脚离开刹车踏板的时候，其实系统依然会控制刹车保留那么几秒钟，这样，我们就可以不急不慢的换右脚去踩油门，你看这个动作其实把手刹的动作都省掉了。